南通交通信号灯控制系统完善 缓解拥堵作用显著

- 2016-03-11 -


南通网讯 交通信号灯的设置,与人们出行息息相关。从1987年以前的人工手动控制,到后来的单点控制,再到2003年的联网控制和2010年的路段协调控制,随着互联网科技在交通系统的广泛运用和普及,我市信号灯控制系统不断完善。交通信号控制系统对于疏导交通流量、提高道路通行能力、减少交通事故产生了显著效果。值得一提的是,我市交通信号灯在发挥应有作用的同时,也常遭野蛮施工的破坏,影响使用寿命。在此,交警部门呼吁:为了交通畅行与交通安全,请施工单位文明施工,市民如发现信号灯被破坏,请及时拨打96122或110进行爆料反映

从人工手动控制到路段协调控制——

信号灯设置的智能化,让道路“一畅到底”

“原来一大早去开发区上班为了不堵车总要提前走,前几年开始,再也不用起早了。”家住小石桥新村的张女士在南通开发区某外资企业上班,她告诉记者,2008年刚毕业那时开车去上班,工农路各种拥堵,到单位起码要四十分钟,为了不迟到,她常常七点半左右就必须走;但是最近几年她发现工农路几乎很少会出现“早高峰”,一路畅通,即便晚个十几分钟,也不会出现交通拥堵,更不用担心迟到了。

事实上,张女士所说的这些出行变化,得益于我市交警部门采取的“绿波控制”,即通过对信号灯统筹科学设置,初步实现部分时段内的一路绿灯,从而减少停车延误、提高通行效率。“绿波控制只是路段协调控制的一个方面。”市交警支队秩序科副科长张龙介绍,随着互联网科技在交通系统的广泛运用和普及,我市信号灯控制系统不断完善,特别是2010年信号灯路段协调控制的实现,对缓解交通拥堵起到了显著作用。

据悉,1987年之前,虽然我市部分十字路口已安装交通信号灯,但对于红绿灯的亮起,每天必须有专门民警在现场进行人工手动控制,如此,对于民警的工作要求十分高,每时每刻都必须十分专注,稍微打个盹儿,就可能导致红绿灯错乱,影响交通出行。1987年到2002年变成了“单点控制”,即每个路口的信号灯为单独一台机器,此时,虽然红绿灯可以实现自动亮起,但是如要对红绿灯配时进行调整,必须人工去现场,效率不高。2003年,随着互联网科技的兴盛,我市交警部门实现了坐在办公室远程联网控制信号灯的目标。联网控制信号灯的实现,大大提高了工作效率。然而,随着近些年私家车在我市的普及,联网控制也不能满足市民的日常交通出行需求。为此,2010年,“路段协调控制”应运而生。

“路段协调控制即相邻几个路口通过网络进行联控,给它设定一个优化配置方案,达到畅通协调的效果。简单地说,就是避免车辆在连续通过多个路口时都停车等候,减少车辆停车次数。实现这些功能,需要通过复杂计算并不断更新数据,智能化也在此体现。”张科长透露,目前我市86条道路共计安装576个交通信号灯,其中有25条道路实现了路段协调控制,其余道路仍旧处于联网控制状态,随着路段协调控制技术的日趋成熟,全市范围内实现路段协调控制不是梦。

信号灯配时是如何设置的——

遵循“235”原则、等级原则和点线结合原则

虽然信号灯在我们的出行生活中有着不可比拟的重要作用,但是对于信号灯的运行,不少市民还是一片迷茫,甚至有些误会与不解。在“开车路上为何有时一路绿灯,有时却一路红灯?”“为何有些路段的绿灯时间长,有些路段的绿灯时间短?”......记者了解到,这些与信号灯的配时设置原则以及我市各路段的交通车流量有关。

据悉,市区信号灯配时设置是严格按照《信号灯设置规范》进行设置的,同时,又结合了我市市区实际。一路绿灯,系“绿波控制”所致,由于我市目前仅实现了单向绿波控制,因此,一个方向实现了绿波控制,不可避免会增加对向车辆遇到红灯的数量。不过,设置信号灯配时时,技术人员经过了周密的统筹考虑。因此,绿波控制后,对向车流遇到的红灯数虽然多了,但累计等待的时间却减少了。这也是减少交通繁华区车辆滞留的一个重要手段。

“结合南通道路实际,路口信号灯设置配时方案,我们总结了“235”原则、等级原则和点线结合原则。”张科长介绍,“235原则”即工作日与节假日有不同配时方案;中心区域、次中心区域、外围区域有不同配时方案;早高峰、晚高峰、昼平峰、前夜平峰、后夜平峰有不同配时方案。“等级原则”即根据道路和通行量,实行信号等级原则,优先考虑主干道通行,兼顾相交道路通行量,以绿波优先,统筹其他。“譬如红星路与工农路路口,工农路是主干道,通行量大,红星路是次干道,通行量相对较小,对该路口信号灯配时,工农路绿灯亮起时间就要比红星路多。”张科长解释道,这也是很多市民在路口等红绿灯时最常见的疑问之一。

“点线结合原则,即充分考虑周边道路网承载能力,合理确定具体路口信号配时,防止发生‘上游泄洪、下游洪涝’的情况。”张科长透露,如工农路虹桥路口,从通启路高架进入该路口的车流较大,而由于与之相邻的虹桥路城山路口路幅限制,通行效率低,无法容纳吸收从高架涌入的大量车流,容易造成该路段交通堵塞,因此,必须对工农路虹桥路口信号灯进行控制,调节单位时间内进入虹桥路的车流。

有效保障交通安全但却常遭破坏——

交警部门呼吁:发挥作用的同时仍需人文关怀

据悉,中国最早的马路红绿灯,于1928年出现在上海的英租界。1968年,联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。此后,这一规定在全世界开始通用。多年来,我市路口信号灯的设置,不仅规范了路口的通行秩序,缓解了交通拥堵、合理分配了通行权,还使得交通安全得到保障。尤其是前几年“非机动车、行人闯红灯专项整治”和去年下半年开始的“交通陋习整治”,有效保障了市民的出行安全。据统计,2015年市区道路共发生交通事故60292起,其中因违反交通信号灯规定(闯红灯)引发的占比3.27%,与2014年相比,下降1.4%。

虽然交通信号灯在疏导我市交通流量、提高道路通行能力、减少交通事故中发挥了应有的作用,但坚守在大大小小路口的信号灯,难免会出现故障,有的还常遭到一些建筑单位野蛮施工等因素的破坏。“现在工地多,有些工地野蛮施工,把信号灯管线挖断,这在信号灯被破坏中占很大比例。此外,经常受一些恶劣天气影响,露天工作的灯具、信号机等也会受潮腐化,影响信号灯的整体使用寿命。”张科长透露,虽然市交警支队建立了24小时维护机制,有专门的队伍负责信号灯维修,但仍需施工单位做好人文关怀,文明施工,共同保护好城市的“交通指挥官”。另外,市民如发现信号灯异常,可拨打交通便民服务热线96122或110与警方联系,也可关注“南通交警”微信,进入“指尖互动”栏目下的“交通爆料”子栏目,留下文字、照片向警方反映。交警部门将第一时间派人查看、维修。


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