道路交通信号灯的视觉传达效果,已经成为交通领域一个热点研究课题

- 2016-11-15 -

随着经济的快速发展,我国的汽车普及率也越来越高,成为很多家庭出行的代步工具。与此同时,交通安全的形式也日益严峻,已经成为威胁人们生命安全的重要因素。交通信号灯在维护交通秩序、保护交通参与者生命安全方面发挥着重要的作用,但是在夜间,由于光线变弱,使得道路交通信号灯视觉传达效果降低,使交通参与者降低了对交通信号灯的辨识能力,增加了交通事故的发生率。
 因此,如何增强夜间交通信号灯的视觉传达效果,已经成为交通领域一个热点研究课题,一起越来越多人们的重视。通过图像增强方法能够提高夜间交通信号灯的视觉传达效果,比如可以突出交通信号灯中的数字。图像增强技术可以增强交通信号灯中的主要特征,减弱次要特征,使夜间交通信号灯转换为一种更适合人眼辨识的视觉信号。
 当前阶段,提高夜间交通信号灯的视觉传达效果的主要方法包括基于像素灰度的方法、基于小波变换的方法和基于主成分分析的方法。其中,最常用的四基于小波变换的提高夜间交通信号灯的视觉传达效果的方法。由于提高夜间交通信号灯视觉传达效果的方法在维护夜间交通秩序、保护人们生命安全方面具有重要的应用价值,因此,该课题拥有广阔的发展空间,并成为很多学者研究的重点课题。
交通信号灯的技术数据为:交通信号灯采用四灯组合式,红、黄、绿灯是满屏灯和数显,满盘灯排列方式要密集型;LED使用寿命不少于80000小时,LED信号灯可视距离不低于1000米;单灯功耗小于10瓦,工作电压AC180-260之间,无颜色变化;PCD电路板采用阻燃材料制作的刚性印刷电路板,并进行镀锡处理。镀层不氧化,板厚1.8mm以上;每个发光单元的引线,采用符合国家电工标准的导线,线径不小于1.5mm;交通信号灯的所有元气件都进行老化试验,并分别进行电参数及光参数测验。
 信号灯具的进入口有可靠的绝缘、防水、防尘措施,确保该交通信号灯不低于应有的IP54的防护等级,其外壳结构严谨、外型美观、严格密封、防潮、防尘。交通信号灯的相关要求如下:
 (1)交通信号灯要符合GB14887-2003(交通信号灯技术要求及测验方法)。
 (2)交通信号灯各项技术指标有公安部产品质量监督检测中心检测,并具有相应的检测报告。
 (3)交通信号灯透镜采用高透光率聚碳酸酯制造,10年使用寿命。
 (4)交通信号灯内所有密封采用硅橡胶材料,10年试用期内在高温和低温下不出现老化和硬化现象。
 (5)工作电压:AC220V±44V 50HZ±2. 功率≦12W。
 (6)波长:红色625nm 黄色590nm 绿色505nm。
 (7)环境湿度:-40℃--70℃ 相对湿度≦93%.
 (8)可视角≧35度 可视距离≧1000m。
太阳能交通信号灯是现代交通的发展趋势,随着国家对低碳生活的提倡,太阳能交通信号灯将会越来越普及。
 太阳能交通信号灯主要是由太阳能电池板,蓄电池组,控制系统,LED显示组件,灯杆5大部分组成。太阳能电池板、蓄电池组是信号灯的核心组成部分,为信号灯提供正常工作的电源。控制系统有有线控制和无线控制两种,LED显示组件由红,黄,绿三色高亮度LED组成,灯杆一般为八棱或圆柱喷塑镀锌。
 与普通信号灯相比,太阳能交通信号灯更环保、节电。因其具有蓄电功能,在安装时不需要铺设信号电缆,可以有效避免施工造成断电等情况的发生;并且在连续雨雪、阴天条件下,太阳能信号灯可保证100小时左右正常工作。
交通信号灯生产厂家,在通常情况下,可以将交通信号灯相位分为以下几种设置方法:
 第一种:简略2相位,当交叉口是一个不分主次的并且交通流较少交叉口,并且左转车辆较少的情况下,可以设置。
 第二种:简略3相位,当一条主路设置了专用左转车道,支路的交通较少的情况下,可以再主路上增加单独左转信号相位,这么的交叉口通常情况下可以用简略3相位控制。  第三种:简略4相位,当交叉口的主路和支路上的交通流量都较大,并且在主路和支路上都设置了单独的左转车道时,交叉口得信号控制可以设置为简略4相位。
 第四种:凌乱的8相位,凌乱的8相位需要在感应检查条件下绿灯优化相位。
 综上所述,即交通信号灯生产厂家提供的四种交通信号灯相位设置方法。经过交通信号灯相位设置,可以对不一样方向的交通流按照次第分别给予交通控制绿灯-黄灯-红灯信号,保证交通的顺利进行。
 如果想要了解更多关于交通信号灯的内容,可以咨询淄博鹏辉电子技术有限公司,公司凭借强大的研发实力,以及我们在交通信号控制技术领域所掌握的核心技术,先后成功开发各种型号交通信号灯、智能交通信号控制机、数字显示器、太阳能信号灯和道路交通安全产品等系列,已在全国30个省、市得到广泛应用,并出口俄罗斯、韩国、马来西亚、非洲等数10个国家和地区,并取得良好的社会效益。
 交通信号灯生产厂家生产的交通信号灯系统是给道路交通流交替分配道路通行权利的控制设备,通过交通信号灯的显示向交通参与者通行权信息。初期的信号灯仅红绿两色,直到1918年才产生红、黄、绿三色信号灯。现代的交通信号灯除红黄绿三色基本信号灯之外,增加了箭头信号灯和闪烁信号灯。
 目前,我国正在使用的交通信号灯大约有2万组,交通信号灯在设置时主要参照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《道路交通信号灯》及《道路交通信号灯安装规范》等标准及规范,这些规范及标准在交通信号灯的设置方面起到了积极的指导作用。
 交通信号灯生产厂家发现不同的通行规定是通过信号灯显示不同灯色来表达的。信号灯连续的显示状态表示常规的通行规定,而闪烁的交通信号灯显示状态则表示非常规的通行规定。现行的标准中只规定了常规的通行规定,并没有考虑非常规的通行规定。以下是交通信号灯生产厂家4中非常规通性规定的修改建议:
 (1)红灯闪烁,用于道路与铁道的平面交叉口,当火车通过时红灯闪烁,其他时间信号灯不工作。
 (2)黄灯闪烁,信号显示的相位只有一个(即黄灯闪烁),用来提醒交通参与者确保安全通行。
 (3)绿灯闪烁,适用于行人过街,工作原理如下:通过行人按钮来感应的交通信号灯控制,并面向车辆通行的方向。绿灯闪烁时提醒驾驶人员当前允许通行的型号随时会因行人穿越马路而被终止。这种信号显示在加拿大的英属哥伦比亚省被广泛采用,而且取得了良好的效果,制得借鉴和采纳。
 (4)行人过街红灯闪烁,适用于普通交通信号灯控制的韧性横道设施。在当前的交通管理中,滥用信号灯闪烁显示的现象十分严重,突出表现在红灯结束前的红灯闪烁和绿灯结束前的绿灯显示。这种做法是以交通安全为代价来换取通性效率,有诱导闯红灯之嫌,应坚决禁止。
 另外,关于交通信号灯的组合配套使用方面,条例及法规中也没有作任何固定或说明。

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